Pinarello a conçu le vélo eroad ultime. Il n’est pas encore disponible aux États-Unis.
Pinarello
En raison du contrecoup de sa campagne marketing, il est probable que vous ayez entendu parler du vélo électrique NYTRO de Pinarello. La présentation de l’entreprise était discutable, mais elle a quand même conçu l’un des meilleurs vélos de route électriques sur le marché. Et, fidèle à Pinarello, il est un peu plus élégant.
Le NYTRO peut sembler être un vélo de route Pinarello, ou même un parent du Pinarello Dogma à première vue. Mais un examen plus approfondi révèle qu’il y a plus. Pour accueillir le moteur, l’asymétrie Pinarello apparaît plus importante. Les bases, le boîtier de pédalier et le tube diagonal sont tous nettement plus larges. Le tube de selle et les angles de fourche du Dogma restent les mêmes, mais l’empattement et le tube de direction sont légèrement plus longs et plus hauts, donnant au cycliste une position plus droite.
Le cadre en carbone T700 fait un excellent travail pour cacher la batterie et le moteur. Les deux sont fixés dans le tube diagonal. Il existe trois niveaux de puissance : brise (75 % de support en plus) ; rivière (1150 %) ; et fusée (2240%). Le tout contrôlé par une petite unité au guidon. Bien que le NYTRO pèse 13 kg (13 kg), il peut toujours être manipulé comme un vélo de route ordinaire.
Daniel Sapp
Fazua en Allemagne a conçu la batterie et le moteur. Fazua a également développé des moteurs pour Focus. Fazuas Evation est le système d’entraînement. Cela ne fonctionne que lorsque le vélo est pédalé. L’assistance moteur a une limite de vitesse maximale de 25 km/h, et une puissance nominale maximale de 250 W. Au-dessus de 25 km/h, le moteur se découple complètement du système. Cela permet au vélo de pédaler plus rapidement sans résistance. Le moteur et la batterie peuvent être facilement retirés pour convertir le NYTRO en un vélo ordinaire sans assistance électrique (qui pèse environ 84 kg).
La batterie et le système moteur NYTRO s’insèrent dans le tube diagonal de votre vélo. Il peut être facilement retiré pour charger le système ou l’éteindre. Daniel Sapp
Pinarello affirme que le NYTRO peut grimper jusqu’à 1 400 m en une seule charge, en utilisant la puissance maximale. Le moteur est lisse et fluide. Il agit presque comme un vent arrière plutôt que comme une batterie. Felix Kuffner de Fazua a déclaré que l’objectif des concepteurs était de créer un vélo qui ressemble à un vélo de route ordinaire en termes de sensation, de conduite et d’apparence.
Le lancement a été une excellente occasion pour moi de conduire le NYTRO dans les collines de la ville natale de Pinarello, Trévise, en Italie. Il avait l’air incroyable et a fonctionné exactement comme promis. Le vélo avait également un transfert de puissance extrêmement fluide, ce qui m’a permis de gravir des pentes plus raides avec beaucoup moins d’effort.
Pinarellos Dogma était un excellent descendeur, et le vélo descendait presque aussi bien. Bien que le poids supplémentaire ait été perceptible au début lorsque je me penchais dans les virages, je m’y suis vite habitué.
Le vélo était simple à pédaler sans assistance, mais le moteur était presque silencieux même à puissance maximale. Dans l’ensemble, l’expérience de conduite a été exceptionnelle.
Il est clair que les vélos électriques seront là pour le long terme, avec des marques héritées telles que Pinarello. Si elle est bien faite, l’assistance électrique peut être une excellente ressource pour amener plus de gens à faire du vélo et supprimer les limitations physiques qui les auraient auparavant empêché hors du vélo. L’assistance douce et naturelle du NYTRO peut être un excellent outil pour les cyclistes qui cherchent à améliorer leur forme physique, à récupérer après des sorties difficiles, à gérer des blessures ou des maladies, ou simplement à profiter d’une croisière sur des pentes raides.
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