Qu’est-ce que c’est la dernière paire de roues Zipps, ainsi que le lancement de sa collection de produits Nest Speed Weaponry. NSW désignera Zipps de nombreux produits avancés et coûteux.
Twist de Zipp : Zipp affirme que, par rapport à la paire de roues 808 Firecrest, cette toute nouvelle paire de roues conserve 3 à 4 watts ; réductions de 90 minutes sur votre temps ; fournit également une diminution de 8 à 10 pour cent de la force indésirable, si vous tournez à 40 km/h sur 112 milles. Il est légèrement plus rigide latéralement, avec moins de friction du moyeu arrière.
Mon Un-Spin
Posez-vous la question : peut-être une paire de roues plus légère de 75 grammes et sauver 3 à 4 g au cas où vous pourriez rouler à 40 km/h pour 112 miles ? Ensuite, procurez-vous ces roues plutôt que la paire de roues Zipps 808 Carbon Clincher standard (). Pour moi personnellement, cela ressemble à beaucoup d’argent pour peu de performances supplémentaires. Cependant, si vous devez savoir que vous avez le meilleur (avant que le meilleur ne sorte), Zipp se fera un plaisir de prendre votre argent.
Le mécanisme à cliquet de désengagement est distinctif et intrigant : cela, ainsi que d’autres technologies conçues pour les produits NSW, doivent enfin se répercuter sur les produits supplémentaires de Zipps. Lorsqu’elle se désengage complètement, la paire de roues doit être presque silencieuse en roue libre. Génial.
En ce qui concerne l’application NSW, on dirait qu’elle a évolué à partir de cette paire de roues 404 Firestrike Carbon Clincher en édition limitée. Je m’attendrais à ce que Zipp présente sous peu des variantes NSW de ses essieux, et probablement des variantes NSW de ses barres aérodynamiques Vuka.
J’ai utilisé le moniteur de freinage Showstopper sur la 404 Firestrike, et il est excellent, offrant les meilleures performances de freinage, en particulier à partir de l’humidité de pratiquement toutes les jantes en carbone que j’ai essayées.
Où est le tubulaire ?
Zipp affirme que la coque du moyeu jelqing permet aux roulements de durer plus longtemps et de rouler plus facilement Zipp
La technologie
Axial Clutch : désengage le mécanisme à cliquet en roue libre, pour beaucoup moins de traînée.
Disposition de hubshell de bordure festonnée pour l’impulsion avant. Maintient le diamètre de l’alésage du roulement si une tension radiale élevée des rayons est appliquée. Les roulements durent plus longtemps et la liste est plus fluide, ce qui est un énorme avantage.
La conception de la fossette en dents de scie se compose de 12 nœuds spécialement cadencés pour commencer le cisaillement aérodynamique à une vitesse de 50 Hz à une vitesse de 20 mph. Sawtooth y parvient en provoquant de petits tourbillons de feuille qui tombent à une très faible amplitude, mais à une fréquence standard plus élevée, diminuant ainsi l’impact des bulles laminaires sur le côté aérodynamiquement protégé du profil de leurs jantes pour aider à réduire la traînée de lacet élevée et à améliorer la stabilité par vent de travers. Ce qui se traduit grosso modo par « Aïe, mon esprit.
«
Croissance de ce moniteur de frein Showstopper en carbure de silicium, découvert pour la première fois sur Zipps 404 Firestrike. Meilleur freinage sur sol mouillé.
Les mesures de largeur sont de 27,8 mm de largeur maximale, de 26,4 mm de largeur de moniteur de frein et de 17,25 mm de largeur intérieure : légèrement plus larges que la 808 actuelle, et les mêmes mesures que la 404 Firestrike.
Autres choses:
Corps de pilote XD facilement disponible pour la compatibilité en utilisant la bande SRAM 10-42 pour les transmissions 1x.
Les spécifications :
Poids avant 830g/poids arrière 980g : 1810g complet
Participation du conducteur arrière à 10 degrés
82 mm de profondeur
17,25 mm de largeur intérieure
18 rayons avant/24 arrière
Livré avec : brochettes, rallonges de valve, plaquettes de frein, fond de jante, tubes et sac de roue
Offert en décembre
Le moyeu arrière Cognition est doté d’un mécanisme d’entraînement qui se désengage entièrement en roue libre, réduisant ainsi la traînée. Zipp
