Avec un cadre rigide, une conduite agile et un coût abordable, ce semi-rigide devrait plaire à tous ceux qui recherchent un vélo de course XC léger.
Avec le lancement de cadres en carbone à bas prix, les cyclistes bénéficient actuellement des mêmes attributs de conduite, de perte de poids et de durabilité lorsqu’ils sont réservés à des vélos de ce prix ou plus. Le Team CXR de Marin en est un bel exemple. Il s’agit d’un semi-rigide de course (relativement) bon marché, de niveau professionnel, doté de toutes les fonctionnalités que vous attendez d’un vélo qui coûte deux fois plus cher – construction de cadre en carbone tube à tube T3, tube de direction conique, câble interne routage et une transmission à 10 vitesses, pour n’en citer que quelques-uns.
Le CXR, de 11 kg, était agile et se sentait à l’aise pour s’ébattre dans nos jardins de rocaille préférés ou marteler un sillon net dans le sable après la chute des neiges de cet hiver. Il était bien équilibré pour ce que beaucoup pourraient appeler une conception XC conventionnelle de la côte est (exemple: ma potence de 120 mm avec une élévation de barre minimale). Associez-le au briefer ou en fonction de votre âge, tube supérieur traditionnel de 59 cm sur le banc d’essai de dimensions 17 et je n’ai jamais hésité à soulever l’avant et à sauter de berme en berme à partir des rouleaux qui retournent au début du sentier de notre test surveiller. Une fois là-bas, cependant, le choix de partir pour un peu plus de divertissement était simple à faire.
La fourche Fox F29 RL et le tube de tête conique offrent une rigidité aiguë à l’avant. De plus, la fourche n’est pas difficile à écouter et a également un débattement de 100 mm capable de s’attaquer à de très gros coups. La conduite des CXR était sur le côté rigide, ce qui s’est traduit par une grande puissance pour de brèves montées percutantes. Cela provient probablement des haubans droits et non effilés des vélos et du profil des bases hautes. Le trajet n’était pas trop désagréable, cependant, en raison de ces pneus volumineux Continental Race King de 6 cm de large. Montés sur des jantes à drapeau noir prêtes pour le tubeless Suns, ils ont absorbé les bavardages du parcours et ont lissé les aspérités.
Quelques composants sympas différents du bundle CXR. L’un des points forts sont les barres en carbone Eastons EC70, la tige de selle et la potence en carbone FSA et la selle WTB Silverado. La transmission 3×10 utilise des manivelles SRAM X9, de la ficelle, du ruban adhésif et un dérailleur avant couplés à un dérailleur arrière XO. La puissance de freinage est fournie par les freins Avid Elixir CR utilisant des leviers en carbone. Le mélange CXR de composants agréables, d’un cadre prêt pour la course et d’un coût raisonnable devrait atteindre le sommet de la liste pour tous ceux qui recherchent un vélo multisegment agile et léger. Oh, avons-nous dit qu’il y avait de la place pour 2 bouteilles d’eau ?
