Le tout nouveau vélo de course de cross-country en carbone 29 pouces de Giants est rapide comme l’éclair
Jake Orness
Fondé en 2005, l’Anthem 29 était la première plate-forme de scène de cross-country du fabricant pour une gamme de saisons. Tout au long de cette période, il a pris plusieurs formes différentes concernant la taille des roues et la substance du cadre, la dernière mise à niveau étant intervenue il y a quatre ans avec un passage aux roues de 70 cm avec un débattement de 110 mm. Au fil des décennies, l’Anthem X 100mm 29er est resté dans la gamme, mais la variante 27,5 a été considérée comme la version élite de la gamme et le vélo sur lequel l’équipe Giant Mill se précipitait. Giant était à l’avant-garde de ce mouvement vers les roues plus grandes de 27,5 pouces, mais alors que le pendule est revenu aux roues de 74 cm dans toutes les catégories, mais surtout en course, le système 29 pouces avait besoin d’une sérieuse mise à niveau.
Que l’Anthem X 29 a connu un rafraîchissement complet. Il obtiendra une partie avant en fibre de carbone améliorée, utilisant une nouvelle bascule en carbone pour votre suspension, et également sur la version haut de gamme Advanced Guru un arrière entièrement en carbone. La suspension Maestro reste utilisée avec son point de pivot virtuel flottant, mais de grands changements se présentent ici sous la forme d’une diminution de la vitesse de levier et d’une diminution du déplacement de 100 mm à 90 mm. Le diamètre de la tige de selle a été réduit à quelque 27,2 dimensions pour une meilleure conformité de conduite, et le sien a été resserré avec un élément caché à la jonction du tube supérieur qui permet à Giant de raser quelques g de plus dans le châssis. L’espacement Boost est présenté à l’avant et à l’arrière, mais ne trouvez pas de support de dérailleur avant car il n’y en a pas un-le tout nouvel Anthem 29 est spécifique à la transmission 1x. Toutes les versions Anthem 29 incluent une fourche de 100 mm.Le tout nouveau Anthem 29 est spécifique à la transmission 1x et comprend une fourche de 100 mm. Jake OrnessEn plus des changements dans les substances, quelques ajustements sont apportés à la géométrie, ce qui la rend conforme à la tendance actuelle des plus longs-bas-slackers. Il arbore un angle mental de 69 degrés, soit un total de 2,5 niveaux de plus par rapport à son prédécesseur. Un autre énorme changement de géométrie vient du type de bases plus courtes. À 462 mm, l’Anthem X 29 était à peu près long, alors que le nouveau n’arrive qu’à 438 mm. Le boîtier de pédalier s’abaisse de 2 mm tandis que l’angle du siège s’accentue de 5 niveaux. Le nouveau cadre se développe également au centre avant avec une extension de 24 à 27 mm en fonction des dimensions du cadre, tandis que la pile a également été abaissée pour trouver les barres dans une position plus compétitive si vous le souhaitez. Des tiges plus courtes et des barres larges de 780 mm éclairent les nouvelles portées plus longues.
L’Anthem 29, qui commence par avoir un cadre en aluminium ALUXX SL et un bras oscillant. L’Anthem Advanced comprend un triangle avant en carbone, tout comme l’Anthem Advanced Guru 1 avec des spécifications finales supérieures. Les versions Anthem et Anthem SX à roues de 70 cm restent dans la gamme, positionnées comme des vélos de route rapides.
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Le Trajet
J’ai réussi à me procurer une version phare d’Anthem Advanced Guru 29 0-Giants. Il fait pencher la balance dans un cube de 101 kg de grande taille (pas de pédales). La construction comprend une fourche Fox 32 Measure Fireplace, une transmission SRAM XX1 Eagle, des freins SRAM Level Ultimate et des roues en carbone Giants XCR-0 tubeless ready. L’ajout unique Id create est un article compte-gouttes pour mieux refléter les fluctuations des modes de conduite, également pour le XC. Heureusement, il existe de nombreux compte-gouttes de 27,2 millimètres de diamètre disponibles sur le marché actuel, tels que la propre édition de Giants, et je suis certain qu’il y en aura plus plus tard.
Le parcours de McGill dans le sud de la Californie est un itinéraire point à point de 12 milles avec plus de 3 228,6 m d’échelle qui vous emmène sur 8,0,0 m. C’est devenu une boucle d’évaluation incontournable pour moi pendant des décennies, c’est donc l’endroit idéal pour avoir une idée du nouvel hymne. Je suis un amoureux de longue date des 29ers dans la plupart des domaines, mais en particulier du XC, donc les modèles à roues de 70 cm de cet Anthem n’ont pas complètement éclairé ma passion. Avec l’Anthem X 29 commençant à se sentir obsolète, j’avais été assez enthousiasmé par le nouveau et cela n’a pas déçu.
L’accélération est rapide et sa propre suspension est nette sous les coups durs des pédales. Cette version spécifique avait une télécommande au guidon qui active à la fois les blocages de suspension avant et arrière. Au fur et à mesure que je montais, j’ai basculé entre les préférences ouvertes et fermes, pour découvrir un petit écart perceptible lors du pédalage assis sur un terrain très lisse. Les sections dures et agitées ont montré un sens de suspension énergique, doux et lisse sous la puissance avec une secousse qui reste élevée dans son souffle, et gardant un grand élan à travers des trous et des compressions plus grands. Même le verrouillage s’est avéré utile lors de la montée de la selle pour réduire durement l’électricité lors d’une forte augmentation ou dans un scénario de sprint, où les deux extrémités ne donneront qu’un petit mouvement. Le tout nouveau ratio de levier réduit et la chanson de secousses avec trop de place à 20 % se sont sentis bien placés pour avoir une entreprise,sens des affaires qui se déplace juste quand on le souhaite et est conservé en réserve pour des coups plus importants tout en maximisant l’adhérence.
La chanson de secousse avec trop de nourriture à 20 pour cent sentait qu’il fallait avoir une entreprise, un sens des affaires qui bougeait quand on le souhaitait et était conservée en réserve pour les plus gros succès. Jake Orness
En chemin, j’avais été impressionné par toutes les capacités d’escalade d’Anthems, une chose fantastique dans un vélo XC, mais avant de redescendre sur la route, je me suis arrêté pour prendre quelques photos. En fait, je n’avais pas prêté beaucoup d’attention aux nuages qui s’assombrissent, mais le premier grondement du tonnerre a certainement attiré mon attention, surtout à l’altitude. Au fur et à mesure que je tâtonnais avec mon appareil photo, le tonnerre s’est amélioré en intensité jusqu’à ce qu’il devienne un grondement continu. Comme j’allais juste faire un dernier passage, j’ai cru que ce qui, j’en suis presque sûr, était un petit picotement à travers quelques-uns des leviers de frein. C’était peut-être mon imagination paranoïaque, les leviers sont tous en carbone, mais le résultat était que c’était la même chose – j’étais sorti de là.
J’avais fait quelques grosses tentatives sur la route, sans me retourner. Mais peu de choses dans le caractère m’effrayent comme la foudre ; Par conséquent, aujourd’hui, j’étais allé à toute vitesse de course, chargeant aussi fort que possible sur plusieurs rouleaux percutants jusqu’à ce que la route se retourne pendant les quatre derniers milles. Même si j’ai poussé le vélo fort tout au long de la pluie battante avec des gouttes apparemment de la taille de nickels, il s’est senti fort, exceptionnellement efficace et précis dans son attaque, en particulier à ces vitesses. Les bases plus courtes donnent à ce vélo une sensation contemporaine par rapport à l’ancien. Malgré tout l’angle de la tête plus lâche, il semble qu’il vire plus rapidement qu’auparavant, mais exactement au même moment indique une manière plus sûre des lignes droites exigeantes et rapides.Le plus récent Anthem Advanced Guru 29 semble considérablement amélioré à tous égards par rapport à la version actuelle. Restez à l’écoute pour une inspection à long terme, car un vélo aussi rapide est 1 Je suis certain de passer beaucoup plus de temps.
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