Comment Réduire Le Bruit Des Pneus. Principales Causes Et Comment Y Faire Face
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Les automobiles sont capables de créer toutes sortes de bruits – l’astuce consiste à comprendre ceux qui vous préoccupent . Comme toujours, la première étape pour découvrir c’est localiser l’origine des sons. Vous pouvez croire que les bruits de tic-tac sortant du moteur sont plus pressants que les grincements occasionnels que vous entendez dans les pneus, mais ce n’est pas toujours correct. Alors maintenant, je vais vous montrer comment vous pouvez réduire le bruit des pneus, en fonction des éléments qui l’ont causé.
À mon avis, faire face à ces sons apparemment inoffensifs est essentiel pour de nombreuses raisons. A titre d’exemple, transporter ces sons de cette équation peut vous aider à découvrir d’autres bruits, par exemple:
- Sirènes de klaxon et d’ambulance , vous permettant de répondre de manière appropriée
- Votre moteur – eh bien, idéalement, vous ne l’entendriez pas du tout, mais s’il émet un son, vous devez l’attraper quand vous le pouvez
- La musique qui sort de vos haut-parleurs (ou même la personne à l’autre bout de cette ligne lorsque vous passez des appels téléphoniques mains libres)
Et finalement, vous pouviez réaliser que le son n’était pas aussi bénin que vous le croyiez . Vous découvrirez peut-être qu’il s’agissait du symptôme d’un problème bien plus vaste. Et même dans le cas où vous ne le faites pas, vous serez heureux d’avoir choisi de vous en occuper immédiatement chaque fois que le bruit cesse de vous épuiser les nerfs. Gardant cela à l’esprit, parlons de tous les éléments qui peuvent causer le bruit que vous entendez.
Qu’est-ce Qui Fait Le Bruit Des Pneus?
Les pneus peuvent créer de nombreux types de sons distincts. S’ils ont du mal à garder la traction, ils peuvent grincer. Les bruits de tic-tac et de bourdonnement peuvent être une erreur des roulements de roue. Si tel est le cas, les meilleures solutions devraient prendre soin de l’origine du son plutôt que des bruits eux-mêmes .
Caractéristiques Des Pneus
Si vos pneus sont bruyants, cela peut avoir quelque chose à voir avec leurs caractéristiques. Les attributs qui comptent le plus sont les dimensions de ces pneus, la disposition de leur sculpture et le mélange de caoutchouc spécifique utilisé par le fabricant.
Avec de gros pneus, vous possédez une plus grande surface entrant en contact avec l’asphalte, ce qui conduit évidemment à des sons plus forts . Mais ce ne serait pas un problème quand ils avaient une bande de roulement symétrique peu profonde.
À l’inverse,
la bande de roulement lourde et en blocs que vous pouvez voir sur les pneus pour terrains de sable est généralement assez bruyante . Ceux – ci ont tendance à être en caoutchouc plus dur, ce qui affecte la issue.In la fin,
doux, des pneus étroits à l’ aide d’ une bande de roulement de faible profondeur serait le meilleur pari si vous souhaitez garder le bas du son.
De toute évidence, de nombreuses personnes ne peuvent pas utiliser ces types de pneus. À titre d’exemple, il ne serait pas logique d’utiliser des pneus de route aussi simples sur un véhicule tout-terrain de grande taille . Par conséquent, dans ce cas, vous devrez peut-être faire la paix avec tout le son – ou travailler sur l’insonorisation de votre véhicule à moteur.
Problèmes De Stress Aérien
Cependant, que se passe-t-il si vous obtenez simplement une paire de pneus qui devraient, selon tous les rapports, être relativement silencieux? Eh bien, il y a toujours deux choses que vous pourriez mal faire .
Si vos pneus se dégonflent pour un autre motif, ils s’affaisseront et s’aplatiront évidemment contre le sol . Cela augmenterait toute la surface du caoutchouc entrant en contact avec la rue, ce qui créerait des sons plus forts. De toute évidence, si vous conduisez avec un pneu crevé , le son sera le moindre des soucis. Votre voiture tirera également beaucoup sur le côté, ce qui la rend incroyablement difficile à contrôler.
D’un autre côté, vous risquez de sur- gonfler vos propres pneus. La pression accrue à l’intérieur peut étendre le caoutchouc à l’extérieur et également faire disparaître la bande de roulement dans certaines zones . Au fil du temps, une usure irrégulière de la bande de roulement peut commencer à produire un son puisque les pneus commencent à éliminer l’adhérence.
Usure De La Bande De Roulement
En plus du sur-gonflage, vous trouverez quelques variables supplémentaires susceptibles de provoquer l’usure de la bande de roulement . La raison la plus fréquente derrière c’est l’heure . Lorsque vous conduisez votre voiture ou votre camion, les pneus chauffent et refroidissent si vous ne les utilisez pas. Enfin, cela crée le caoutchouc perd sa polyvalence et durcit. Et, depuis que nous avons créé, le caoutchouc dur sera le plus bruyant de la rue.
Tous les pneus commencent à perdre de la bande de roulement après une longue période , ce qui explique précisément pourquoi nous devons les modifier de temps en temps. De nombreux fabricants présentent
des indicateurs d’usure de la bande de roulement au plan des pneus. Ces morceaux de caoutchouc surélevés se trouvent dans les rainures de la bande de roulement.Ainsi, une fois que l’usure de la bande de roulement commence à porter les indicateurs, vous devez commencer à rechercher de nouveaux pneus.
Une autre raison pour laquelle vous pourriez placer des taches chauves sur la bande de roulement est en fait que vous n’avez pas déjà fait la rotation de vos pneus . Les avant peuvent tourner à droite et à gauche, ils montrent donc souvent des signes d’usure avant les arrière. Pour éviter d’avoir à acheter seulement deux roues à la fois, vous devez les faire pivoter pour les reculer ou les croiser lorsque la bande de roulement n’est pas asymétrique.
Roulements De Roue
Enfin, si le son que vous entendez n’est pas comme un grincement et bien plus comme un hochet ou un grognement, votre problème réside probablement au niveau des roulements de roue. Parfois, cependant, spécifier l’origine du problème en écoutant simplement le son peut être sans espoir .
Si vous souhaitez être certain que l’audio que vous entendez provient en réalité du roulement de roue plutôt que du vélo lui – même , vous pouvez faire pivoter les pneus. Par conséquent, si vous entendez le son provenant du pneu avant, faites-le pivoter vers votre coffre. La prochaine fois que vous conduisez, même si le bruit arrive à l’avant, le roulement de roue est défectueux. Quand il a été transféré dans le coffre, c’était le pneu.
Comme alternative, il est également possible de soulever le véhicule et d’inspecter le pneu manuellement , comme le montre le film. Vous n’entendrez jamais le son exactement dans la même quantité que lorsque vous roulez dans la rue. Mais si vous entendez quelque chose, considérez cela comme une confirmation que le roulement de roue est votre contrevenant.
Meilleures Façons De Réduire Et De Se Protéger Contre Le Bruit Des Pneus
Nous connaissons tous tout ce qui peut conduire au bruit des pneus, parlons des moyens de l’éliminer. Il y a essentiellement deux chemins que vous pouvez emprunter . D’une part, vous pouvez vous occuper de la difficulté de front . D’un autre côté, vous pouvez essayer d’étouffer la quantité de son que vous entendez du chalet automobile en utilisant des matériaux d’insonorisation. Dans ce manuel, commencez par des solutions censées bloquer simplement le son, puis passez à la résolution des causes sous-jacentes.
1. Assurez-vous Que Les Portes Sont Scellées
La toute première chose que vous pouvez faire pour créer toutes sortes de sons moins perceptibles dans la cabine de l’automobile serait de sceller les portes.Si vous avez lu certains de mes guides d’insonorisation de ma maison, vous comprendrez qu’il est
toujours judicieux de commencer par les fenêtres et les portes , puisqu’elles ont tendance à laisser passer la majorité des sons. Par conséquent, dans le cas où vous sentez que l’atmosphère vous frappe pendant que vous conduisez, c’est aussi de là que vient le son.
Heureusement, résoudre ce défi est un peu compliqué. Vous avez simplement besoin d’une liste de joints en caoutchouc. Le processus d’installation est assez simple, quel que soit le type que vous recevez – il ne s’agit peut-être que de les glisser sur le bord de la porte . Comme alternative, vous pouvez utiliser du ruban coupe-froid auto-adhésif à l’intérieur des portes.
Dans mon article sur l’insonorisation automobile, j’ai précisé que cette technique doit également réduire le bruit du vent que vous écoutez dans le chalet.
Si le bruit que créent vos pneus passe également par les fissures des portes, cela devrait l’étouffer.
2. Insonoriser Les Portes De L’automobile
Une autre chose que vous pouvez faire pour éviter le bruit des pneus de valser au chalet est de renforcer les portes. Vous pouvez certainement le faire avec différents éléments d’insonorisation automobile, mais je suis limité aux coussinets et aux tapis insonorisants .
Mais si vous hésitez à vous consacrer à cet effort, je ne peux que vous recommander de passer directement à la partie du manuel qui traite de la fixation de la raison des sons. Si vous choisissez d’insonoriser complètement vos portes, vous devrez les ouvrir . Cela seul pourrait être difficile pour quelqu’un qui n’a jamais fonctionné sur son automobile – alors n’hésitez pas à faire appel à des professionnels.
J’ai expliqué la procédure autant de détails que possible dans un article précédent. Mais enfin, vous devrez rechercher cela en recherchant votre version automobile en ligne – les films YouTube peuvent être utiles dans ce cas.
3. Insonorisé Que Le Plancher Du Véhicule
Si le son du scooter reste douloureusement perceptible après que vous ayez insonorisé vos portes, il peut être prudent de dire qu’il provient d’une direction entièrement différente. En d’autres termes, le son peut provenir du dessous, en particulier si vous travaillez avec vos pneus enveloppés de pierres dans le bas de la voiture .
Il existe de nombreuses techniques pour utiliser des matériaux d’insonorisation au sol de votre voiture ou de votre camion. De toute évidence, le moyen le plus complet consisterait à éliminer les sièges et la moquette et à partir de zéro
. Après avoir nettoyé le métal, vous pouvez utiliser des sprays ou des tapis insonorisants, du MLV, ou peut-être simplement du caoutchouc, pour commencer. En plus de cela, vous pouvez
ajouter des matériaux plus épais tels que des coussinets en mousse ou peut-être seulement des tapis plus épais .
Si vous vous sentez un peu paresseux, oubliez complètement les tapis insonorisants et jetez quelques tapis. Retirez les tapis de sol au départ, puis posez beaucoup de tapis et de moquette – plus ils sont épais, mieux c’est. Ensuite, remettez les tapis de sol en caoutchouc en place . Espérons que cela protégera les tapis que vous mettez en dessous de la saleté que vous apporterez dans le véhicule.
Si vous n’êtes toujours pas satisfait, l’annulation active du son est une excellente approche pour annuler le son constant de la route . Vous n’entendrez jamais le sifflement de la fin, la majorité de vos pneus, ainsi que le bruit du moteur. Cependant, comme je l’ai mentionné, vous souhaitez vraiment avoir la possibilité d’entendre un certain nombre de choses. Alors peut-être devrions-nous commencer à découvrir des moyens de réparer le bruit des pneus.
4. Corrigez Ou Installez De Nouveaux Revêtements De Puits De Roue
Parmi les pires bruits que les pneus peuvent créer, il n’était même pas inclus dans ma liste de causes potentielles. De manière significative, ce type de bruit se produit lorsque vous poussez dans des rues avec beaucoup de cailloux égarés , avec les pneus qui les poussent dans le véhicule. Si vos passages de roue sont vulnérables et que le fond métallique de la voiture est observable, le cliquetis qui en résulte pourrait être atroce. Plus important encore, cela peut sérieusement endommager votre véhicule.
Heureusement, la résolution de ce problème spécifique est relativement simple. Vous aurez juste besoin de
superposer l’alliage en utilisant une substance qui ne créerait pas autant de son . Si vous souhaitez gagner la doublure à partir de zéro, vous pouvez le faire en utilisant MLV ou d’autres matériaux étanches. Mais, vous pouvez toujours acheter des vinyles – comme ces doublures qui correspondent à tous les camions Ford F-150 à l’exception du Raptor.
L’installation des revêtements de passage de roue est remarquablement simple, comme le révèle le film. Vous aurez juste besoin de remuer et de plier un peu le plastique parce que vous le mettez en place, puis le tordez . Et si la doublure se détache ou est endommagée, vous pouvez simplement la réparer avec des morceaux de caoutchouc ou de plastique.
5. Effectuer Des Contrôles Mensuels
Maintenant, essayons de découvrir une solution à chacune de ces causes possibles que j’ai enregistrées. La chose la plus simple à faire est de surveiller la pression d’air dans vos pneus. Idéalement, vous devriez vérifier la pression d’air de vos pneus chaque mois pour vous assurer qu’ils se situent dans la plage suggérée . Au cas où vous vous demandez quelle est cette plage, vous
Tout ce que vous aurez à effectuer ces vérifications mensuelles est un manomètre, alors assurez-vous d’en avoir un bon. Lorsque les pneus sont quelque peu dégonflés, utilisez votre compresseur d’air ou le climatiseur de la station-service la plus proche pour les remplir. Vous devez également les surveiller pour vous assurer que la déflation n’est pas susceptible d’être un problème continu. D’un autre côté, la pression atmosphérique peut également chuter en raison du temps froid, ce qui n’est pas aussi difficile.
D’un autre côté, lorsque la pression d’air à l’intérieur est trop élevée , car elle pourrait traverser l’été, vous devrez laisser sortir un peu de l’atmosphère avant de reprendre la conduite. Utilisez vos doigts pour éloigner le capuchon de la valve, puis poussez la broche du milieu à l’ aide d’un tournevis.
L’atmosphère se dépêchera rapidement, alors assurez-vous de cesser d’inspecter la pression toutes les deux secondes. Vous n’avez pas besoin d’aller trop loin!
Enfin, après chaque 6 0008 000 kilomètres de conduite, vous devez permuter vos pneus ou demander à votre mécanicien de le faire pour vous. Dans tous les cas, cela devrait empêcher la bande de roulement de s’user de manière inégale et de provoquer des bruits.
6. Évaluez Vos Roulements De Roue
Si vous pensez que le son que vous entendez a quelque chose à voir avec une position de roue, la seule chose que je préconise est de se
rendre chez votre sympathique mécanicien de quartier . Ils donneront à vos pneus un examen complet et détermineront s’il y a des signes d’usure irrégulière de la bande de roulement, des roulements de roue défectueux, etc. S’ils concluent que parmi les roulements de roue a été à l’origine du son, ils devront probablement le remplacer.
Fondamentalement, ils élimineront le pneu et le couvre-frein pour entrer dans la posture . Maintenant, ils déconnecteront la posture (qui nécessite généralement beaucoup de tirage ) et la remplaceront. Enfin, ils travailleront sans relâche pour tout remettre en état. Franchement, si vous ne comprenez pas comment cela est fait, je ne recommanderais pas d’essayer de le bricoler.
7. Obtenez Une Collection De Pneus Silencieux
Enfin, si vos pneus ont été bruyants après les avoir obtenus si la bande de roulement s’est usée, vous devrez peut-être acheter une toute nouvelle paire. Cette fois-ci, essayez de vérifier si des pneus sont susceptibles d’être silencieux dès le départ . Quelques-unes des fonctionnalités que vous voudrez peut-être prioriser comprennent:
- Caoutchouc plus souple
- Bande de roulement relativement peu profonde ayant une routine uniforme
- Distances étroites entre les cubes
- Stations circonférentielles en mouvement tout autour du vélo
- Épaules renforcées semi-fermées
- Petites dimensions
Prenez La Route Sans Souci Dans Le Monde
Dès que vous déterminez ce qui cause le bruit du pneu, vous pourrez simplement vous asseoir et vous délecter de la conduite. Espérons que les bruits disparaîtront totalement une fois que vous aurez résolu le problème inhérent . Cependant, s’ils ne le font pas, il est même possible d’en disperser un certain nombre en mettant en œuvre des procédures d’insonorisation spécifiques. Si tout le reste échoue, vous pouvez choisir de commencer à économiser pour obtenir une nouvelle paire de pneus ou des réparations encore plus coûteuses.
- Diamètre extérieur [mm]: 82,0
- Diamètre intérieur [mm]: 42,0
- Largeur [mm]: 36,0
- Type de suspension: Roulement à billes à contact oblique
- Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague magnétique...
- Diamètre extérieur [mm]: 82
- Diamètre intérieur [mm]: 42
- Largeur [mm]: 36
- Diamètre extérieur [mm]: 52
- Diamètre intérieur [mm]: 25
- Largeur [mm]: 37
- Nombre de pièces nécessaires: 2,0
- Lot de 4 roulements de roue de tondeuse
- Diamètre intérieur : 12,7 mm, Diamètre extérieur : 28,6 mm
- Utilisation universelle
- Bride Ø [mm]: 136
- Jante, nombre de trous: 5
- Nombre de trous de fixation: 3
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- 9 adaptateurs 55,5-84 mm
- 1 manchon d'impression 76 mm
- 2 Boîtier d'impression 86 mm, 91 mm
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- Matériel: POM / Delrin
- Diamètre extérieur: 24 mm, diamètre intérieur: 5 mm, hauteur: 10,23 mm
- Poids net: 14g / pcs
- La couleur noire
- Application: Utilisé pour les imprimantes 3D
