Oubliés pendant des décennies, les mesures des manivelles commencent à jouer un rôle essentiel dans de nombreux aspects du cyclisme
Emilydickinsonridesabmx via flickr
Pendant de nombreuses années, la plupart des cyclistes ont supposé que les manivelles arrivaient dans une dimension : celle de leur vélo. Mis à part les choix de plateaux, les vélos de rue sont livrés avec des manivelles de 172,5 millimètres quelles que soient les dimensions du cadre, tandis que la taille des stocks pour les manivelles de vélo de montagne est normalement de 175 mm.
Les fabricants de vélos et de composants ont discrètement commencé à introduire plus de dimensions au cours des dernières années depuis, déclare Ian Buchanan, maître ajusteur de vélos et propriétaire du principal magasin de la côte est Fitwerx, Il y a beaucoup de gens pour que les manivelles de taille standard ne fonctionnent probablement pas mieux. . Tenez compte du fait que les longueurs des manivelles peuvent différer de quelques centimètres, même si les entrejambes et les hauteurs de selle des pilotes peuvent varier de 20 cm ou plus.
Bien que les options d’inventaire sur les vélos neufs restent plutôt limitées (vous pouvez trouver des manivelles plus courtes sur de très petits vélos ou des versions pour femmes), des manivelles de route de rechange allant de 165 à 180 mm de long, et uniquement de Shimano et SRAM (Campagnolo, malheureusement, n’offre pas alternatives en dehors des matrices conventionnelles de 170, 172,5 et 175 mm). Regardez plus loin et vous trouverez des choix allant d’un lilliputien 130 mm à un brobdingnagian 220 mm.
Cependant, avec ce choix, comment pouvez-vous savoir ce qui vous convient le mieux ? Dans le cas où vous allez plus court ou plus? Et quelles seraient les ramifications de la modification de la longueur du bras de manivelle sur quoi, de votre match de vélo à l’engrenage ? Pour localiser votre envergure appropriée, il est essentiel d’utiliser un maître ajusteur qui possède une expertise dans la modification de la longueur des manivelles. Cependant, si vous êtes intéressé, voici ce qu’il faut savoir si vous souhaitez approfondir vos recherches :
Les dimensions du corps sont un manuel, pas une formule.
Ce n’est pas une secousse que la longueur de manivelle appropriée suit généralement l’élévation du vélo. Pour commencer, les ajusteurs examinent généralement les mesures physiologiques telles que la longueur du fémur et les dimensions du pied, chacune pouvant être des bras de levier principaux lors d’un coup de pédale. Cependant, ces points d’information sur le corps m’aident simplement à décider, ils ne le poussent pas, déclare Zac Daab, co-fondateur de Cascade Bicycle Studio et ancien installateur direct du constructeur personnalisé deux Cycles. D’autres éléments, comme la conception du pédalage, doivent également être pris en compte. Ce que je considère, c’est exactement ce que fait un cycliste au coup de pédale, en particulier entre deux heures et six heures, et surtout ce que fait l’épaule, déclare Daab.
Les maux et les douleurs peuvent être un indice.
Les douleurs au genou et au dos sont souvent des indications d’un mauvais ajustement du vélo et peuvent indiquer des problèmes de portée de manivelle. Si quelqu’un a encore mal au genou une fois que je fais un match, nous pouvons essayer de modifier la trajectoire de pédalage en utilisant une autre longueur de manivelle, déclare Greg Combs, maître ajusteur à VeloSmart en Caroline du Nord. Buchanan affirme qu’un record de difficultés au bas du dos ou au mollet sur le vélo peut être un indicateur qu’un cycliste a une manivelle trop longue. Cependant, avant de jouer avec la longueur du bras de manivelle, ajoute Buchanan, jetez un coup d’œil aux autres causes possibles de crampes et de douleurs, par exemple en tournant une cadence suffisamment élevée ou en renforçant la force de base. Les changements de longueur de manivelle peuvent aider à résoudre les douleurs et courbatures de longue durée, Cependant, ils sont meilleurs lorsque vous faites tout ce que vous devez faire pour être puissant sur le vélo.
Il modifie l’engrenage.
Si vous finissez par modifier la longueur des manivelles, cela modifiera également votre engrenage. La dureté ou la simplicité d’un équipement individuel dépend de trois éléments : la combinaison des dimensions du plateau et du pignon qui le crée vraiment, la taille de la roue qu’il roule, ainsi que la portée de la manivelle qui le fait tourner. Les sauts comparatifs entre les vitesses restent exactement les mêmes, cependant, la gamme totale sera légèrement plus facile à pédaler plus petite, avec des manivelles plus courtes et plus difficile avec plusieurs. Si vous ne changez que légèrement d’état, de 172,5 mm à 170 mm, cela pourrait ne pas être un problème. Cependant, si vous êtes un cycliste extrêmement bref effectuant un changement important comme 170 en 155, vous devrez peut-être modifier votre engrenage pour compenser les manivelles plus courtes.
Une considération connexe : étant donné que Shimano et SRAM fabriquent simplement des manivelles entre 165 et 180 mm, sortir de cette plage implique que vous devrez peut-être également acheter de nouveaux plateaux, ou éventuellement un support inférieur différent.
Cela peut altérer l’ajustement de votre vélo.
Si vous ne faites qu’un petit mouvement, il vous suffira peut-être de corriger l’élévation de la selle en tenant compte des manivelles plus courtes ou plus longues. Cependant, si, disons, vous êtes une femme de 13 cm5 cm qui a été condamnée à 172,5 millimètres de course dans la rue toute votre vie et que vous passez à des manivelles de 165 mm ou moins, des changements plus importants pourraient être critiques. (Avis sans raison : il s’agit simplement d’un exemple illustratif, peut-être pas d’une recommandation de longueur de manivelle pour les cyclistes de 13 cm à 5 cm.)
Les points clés à considérer : la hauteur du guidon et l’inconvénient de la selle. La hauteur du guidon est évidemment rapportée à l’élévation de la selle. Cette femme de 13 cm5 cm allant à des manivelles de 165 mm soulèvera son siège d’environ 7,5 mm pour compenser les manivelles plus courtes. Son guidon va donc être réduit par rapport à sa nouvelle élévation de siège, et elle pourrait vouloir l’augmenter. L’élévation de la hauteur de votre siège recule la selle (le rapport varie légèrement en fonction de l’angle du siège, mais il est d’environ 2:1) afin que votre installateur puisse également pousser légèrement votre siège vers l’avant sur les balustrades pour conserver un recul approprié. Effectuez systématiquement ces modifications en consultation avec votre propre ajusteur et gardez un œil sur les dimensions d’origine du match afin d’avoir une base de comparaison.
Enfin, considérez que vous pouvez choisir de ne pas apporter de modifications différentes. De nombreux triathlètes qui optent pour des manivelles plus courtes agissent en partie parce que cela ouvre l’angle des hanches au sommet du coup de pédale parce que le siège se lève, explique Buchanan. Ayant un angle de hanche plus ouvert, ils se rendent parfois compte qu’ils peuvent continuer à garder la première place du guidon et à créer confortablement de la puissance dans ce qui est actuellement une position plus aérodynamique.
Il peut y avoir d’autres réparations.
Changer la longueur des manivelles peut être un moyen efficace de réparer les problèmes d’ergonomie et d’ajustement sur un vélo, mais ce n’est pas votre premier hôtel. Placer une hauteur de siège appropriée serait la première étape complète dans presque tous les matchs, déclare Daab. Et lorsque vous envisagez de créer des modifications relativement mineures de la longueur du bras de manivelle, votre installateur doit travailler avec la place du taquet. Faire glisser les taquets vers la chaussure a exactement le même effet que de placer une manivelle plus longue ; une position de cale à mi-pied ajoute essentiellement à une extension de jambe à la base du coup de pédale. Néanmoins, certains cyclistes profitent d’une position de cale au milieu du pied pour d’autres raisons, comme la diminution des picotements ou de la douleur à l’avant-pied. La position appropriée du crampon doit être considérée d’abord dans la perspective de ce qui est le mieux pour le match, et seulement en second lieu comme un moyen d’influencer l’extension des jambes.
Qu’est-ce qui est accessible : Vous
souhaitez des manivelles plus longues ou plus courtes ? Voici les options d’inventaire les plus larges de chaque fabricant de composants important. Les pédaliers de route sont généralement proposés dans une gamme de tailles plus large que les pédaliers de vélo de montagne.
Route Shimano : 165 mm-180 mm par incréments de 2,5 mm (11s Dura-Ace)
Montagne Shimano : 165-180 mm par incréments de 5 mm XT)
Route SRAM : 165-177,5 mm par incréments de 2,5 mm Force, Rival) ; 162,5-177,5 millimètres par incréments de 2,5 millimètres (Force 1)
SRAM Mountain : 170, 175 mm (toutes classes)
Campagnolo : 170-175 mm en deux.
Incréments de 5 mm (toutes les classes)
Rotor : 155-180 mm par incréments variables (3D+ Street uniquement)
FSA Street : 165-175 mm par incréments variables (SL-K Light, Gossamer Guru, Energy)
La plupart des détaillants ne stockent pas de pédaliers dans la sélection conventionnelle de 170 mm à 175 mm, mais pourront commander d’autres tailles.
Vouloir plus? Zinn Cycles propose une sélection de pédaliers pour vélos de montagne et de route qui commencent à 130 mm et se déplacent sur environ 220 mm de long.
Joe Lindsey est un écrivain indépendant de longue date qui écrit sur le plein air et les sports, le fitness et les sciences et technologies de la santé, en particulier dans lesquels les 3 composants de ce diagramme de Venn puent.
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