Ce vélo de course à court trajet avec des composants rapides est prêt pour le cross-country, les courses d’endurance et les randonnées rapides
Utilisation : Cross-country et voie rapide
Déplacement : 100 mm arrière ; 100 mm avant
Taille de la roue : 74 cm
Transmission : SRAM XX1 Eagle 1×12
Substance : Mélange de fibres de carbone
Poids : 111 cm. (entretenu )
Avec le Canyon Lux CF, vous recevez un vélo de course à court trajet avec des composants rapides à un très bon prix. C’est moins cher, mais son prix extraordinaire, sous plusieurs vélos armés de la même manière.
Destiné aux jambes croisées, aux courses d’endurance et à la conduite de rue rapide, le carbone Lux comprend des roues de 74 cm et un débattement avant et arrière de 100 mm, mais les options de suspension montrent l’intention du vélo – la fourche RockShox RS-1, avec ses poteaux de style moto non conventionnels , et l’amortisseur arrière Monarch XX avec verrouillage, à la fois des performances de pédalage décoratives et une absorption des bosses somptueuse. Mais sont suffisamment souples pour maintenir les roues coincées dans le sol si vous sprintez sur une échelle ou dérivez autour de la planche à laver dans un virage hors carrossage.
Canyon est un fabricant allemand qui a commencé cette année seulement à vendre des vélos aux États-Unis. L’entreprise vend directement aux motards via son site, ce qui lui permet d’offrir une remise considérable. Vous devrez payer un certain temps pour le transport, assembler votre vélo (il offrira une alternative à la construction de vélos) et ne recevrez pas le soutien d’un magasin, mais la plupart des vélos que nous avons examinés sont de haute qualité et à un prix nettement inférieur à celui de la concurrence.
Le Canyon Lux Family
Canyon propose également les Lux CF 8.0 et Lux CF 7.0, qui ont des cadres en carbone mais des pièces moins coûteuses par rapport à 9.0. Ils discutent d’un amortisseur arrière RockShox Monarch XX avec tous les 9.0, mais ils obtiennent également un RockShox Sid XX à l’avant plutôt que le RS-1. Tous les trois possèdent une transmission SRAM à 12 vitesses. Le 8.0 comprend un X01 Eagle et le 7.0 a le GX Eagle.
Suspension complète légère
Le Lux utilise une conception à pivot unique utilisant un hauban pliable. Sans pivot de décrochage, cette configuration est beaucoup plus légère et nécessite moins d’entretien par rapport aux configurations avec beaucoup plus de pivots et de liaisons – des qualités que tout le monde peut apprécier, mais notamment les coureurs de fond .
Des pièces intelligentes pour aller vite
La 9.0 comprend des composants choisis pour vous aider à gagner des courses et à progresser dans le classement Strava. Et il y en a que vous trouverez sur de nombreux vélos différents. Nos testeurs ont vraiment apprécié la distance pompée de l’amortisseur RockShox Monarch XX, qui verrouille les 100 mm de suspension arrière à l’aide d’un entraînement élégant du levier. Les freins DT Swiss XRC Spline entièrement en carbone sont doux et leur rigidité vous aidera à maintenir une ligne serrée lorsque vous vous battez pour une position dans un programme XC.
L’élément le plus fascinant, cependant, pourrait fonctionner comme une fourche RockShox RS-1. Comme une fourche de vélo, il s’agit de plongeurs inversés : une disposition maintenue pour lubrifier les joints de fourche afin que vous rouliez plus silencieusement. Son doux, souple pour une fourche à court débattement, également assez rigide. C’est également l’une des fourches légères les plus chères que vous puissiez acheter. Il est donc rare de le voir sur presque tous les vélos, en particulier un au prix. Le 9.0 est livré avec un levier tournant SRAM, permettant au cycliste de balayer toute la bande en tournant le poignet : c’est bénéfique dans certaines circonstances de course.
Impressions de première sortie
Commencez à pédaler sur le Lux et vous remarquerez instantanément à quelle vitesse il commence à bouger – l’accélération est frappante et il monte rapidement en vitesse. Il est facile d’oublier que vous êtes sur un vélo tout-suspendu. Vous le détectez dans les virages ou chaque fois que vous passez à une vitesse plus dure dans les appartements, mais ce vélo saute vraiment dans les montées. Ils ne sont pas sans effort – ils ne le sont jamais – mais vous avez vraiment l’impression que chaque watt de votre tentative propulse le vélo en montée.
Le tube de direction de 70 degrés est relativement raide par rapport aux normes contemporaines, bien que l’angle du tube de selle de 74 degrés vous aide à vous centrer autour du vélo dans les montées raides. Collectivement, ils placent le cycliste dans un endroit équilibré pour contrôler le vélo dans les virages serrés et garder la roue avant au sol parce que vous martelez pour grimper les lacets.
Même la transmission XX1 Eagle change facilement de vitesse, tandis que la cassette à 50 dents peut vous aider à affronter de longues montées raides. Le vélo est rigide et réactif à la fois à l’intérieur et à l’extérieur de la selle. Un freinage fiable signifie qu’il est possible de pédaler fort dans les virages pour conserver (ou améliorer) votre propre position.
Le choix de verrouillage Monarch XXs est idéal pour les sentiers les plus lisses, mais malgré toutes les secousses disponibles, le Lux reste stable. Le parcours de 100 mm est juste suffisant pour niveler les ornières et les pierres. L’accélération est douce sur les terrains accidentés tout en offrant une excellente absorption des petites bosses. Dans les descentes hautes performances, la géométrie compétitive du cadre et le débattement restreint vous demandent de rester attentif, mais la suspension de qualité supérieure aide à garder le vélo sous contrôle.
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