Du marché pour quelques pneus déchiquetés frais ? Vous ne pouvez pas échouer avec ce choix super flexible de Maxxis.
Cycliste de compétition
En tant que responsable de l’évaluation pour le cyclisme , je reçois de nouveaux pneus de vélo de montagne à évaluer tout le temps. Et il y a beaucoup d’excellents choix : je roulerai avec plaisir avec presque n’importe lequel des douze pneus. Mais chaque fois que je monte sur un vélo avec le vélo avant Maxxis DHF (chez Competitive Cyclist), alors que c’est sur un vélo avec des freins de 70 cm et un 29 pouces, je crois, oui, ce sont mes préférés dans de nombreux États.
Dès que vous avez des pneus neufs, évitez de faire dérailler votre voyage avec ces erreurs :
En fait, je n’ai rien essayé qui fonctionne le mieux pour de nombreux pilotes, dans la majorité des conditions. Les pneus de course XC, DH, enduro sont une autre conversation ; donc areplus pneus. Cependant, pour la plupart des conditions de conduite, il n’y a pas de meilleur choix que le DHF. Son motif de bande de roulement facile et en blocs offre des performances constantes si la route est sèche et molle, humide ou brillante. Le DHF offre une excellente adhérence et se casse facilement et de manière prévisible dans ses limites. Il roule même assez bien, et les énormes cubes offrent également une très longue durée de vie.
De peur que vous ne pensiez que je suis un excentrique, j’ai demandé aux testeurs de produits de vélo de montagne de Bicyclings de recommander leurs pneus de vélo de montagne préférés : sept incluaient le DHF. ( Si vous souhaitez les meilleurs outils pour vos nouveaux pneus, jetez un œil à cette collection hexagonale en Silca gravée sur mesure de Bicycling.)
Le scooter est disponible dans de nombreuses options, mais le modèle que je recommande est le Minion DHF 3C MaxxTerra/EXO/TR. Le 3C MaxxTerra désigne le caoutchouc utilisé, qui contient trois substances. Il est plus collant que le composé double Maxxiss, mais plus usant que le composé drainant MaxxGrip de l’entreprise. EXO est une alternative à la carcasse de poids moyen, qui, je pense, offre une grande résistance à la déchirure et à la perforation, mais est plus douce que la carcasse DH de Maxxis. TR signifie tubeless préparé. Dans le cas où vous avez des jantes d’un diamètre intérieur de 30 mm ou plus, procurez-vous la version WT (course large)
Que vous optiez pour le DHF ou Aggressor au tronc, vous allez être heureux. Maxxis ne fabrique pour le moment que de très bons pneus de vélo de montagne. Presque toutes les versions ont un niveau élevé d’immunité, de durabilité, de durabilité, d’adhérence (à la fois pour saisir et adhérer), de résistance au roulement et de texture de trajectoire. la plupart des façons que les versions de Maxxist que j’ai utilisées.
Une autre chose qui m’étonne chez Maxxis : » Je comprends qu’une paire de Minion DHF se sentira aussi bien qu’une autre. J’examine beaucoup de vélos et de pneus plutôt que chaque marque offre ce degré de cohérence. Maxxis possède ses propres installations de fabrication et semble avoir identifié sa gestion de la qualité. Je comprends que si je monte sur des pneus Maxxis, ils fonctionneront sans surprise. Ils sont également largement disponibles sur Internet et dans les magasins de briques et de mortier, ils sont donc faciles à acheter.
Maxxis Minon DHF 3C/EXO/TR
Premier achat aujourd’hui : sur Competitive Cyclist
Maxxis Aggressor EXO/TR
Premier achat aujourd’hui : sur Competitive Cyclist
