Ce vélo tout-terrain est à l’aise sur les longs trottoirs et roule également sur les broyeurs de gravier.
Ce qu’il faut retenir : Le Variable Vista est un vélo qui s’adapte à la mode de la segmentation et qui tiendra sa place dans une vaste gamme d’applications, du cyclocross au gravier en passant par la conduite de rue.
- Le vélo idéal pour : Les sportifs qui souhaitent faire un peu de tout.
- Ce que nous adorons : un dégagement généreux des pneus pour le caoutchouc de 35 mm, une pile supérieure pour obtenir une position de conduite plus confortable et des supports de garde-boue dissimulés pour la conduite par mauvais temps.
- Une chose que nous n’avons pas : cette flexibilité exige certains compromis.
Poids : 80kg. (taille 58)
Factor classe le Vista dans un vélo tout-terrain qui pourrait tout faire et bien le faire. À première vue, le vélo semble être une version de rue d’endurance standard, cependant, des caractéristiques subtiles le rendent facile pour une large sélection d’applications. Le dégagement pour les pneus de 35 mm est suffisant pour les courses de gravier et de cyclocross. La conduite douce et souple rend le Vista parfait pour les longues journées en selle, et la géométrie compétitive signifie que vous pouvez même vous aligner pour obtenir un critère avec ce vélo. Aujourd’hui, je n’essaie pas de vous vendre le concept selon lequel ce vélo 1 est vraiment idéal pour de nombreuses applications – ce n’est pas le cas.
Le Vista brouille la frontière entre les vélos de route d’endurance et les vélos de gravier. Trevor Raab
Pour que votre propre Vista soit bon dans de nombreux domaines, des compromis ont dû être faits. La grande hauteur de pile rend difficile la recherche d’une posture de conduite compétitive et axée sur la course, et le boîtier de pédalier très bas signifie que les coups de pédale se produiront plus facilement sur les chemins de cyclocross et de critérium. Cependant, il est important de se rappeler que le pub pour un bon vélo est vraiment élevé à l’ère actuelle de la segmentation intense au sein de l’entreprise. Si des performances élevées dans certains domaines sont importantes pour vous, ce n’est pas votre vélo. Mais si vous avez déjà été à la recherche d’un coursier confortable pour les longs trajets sur route, efficace pour créer la qualité d’un broyeur à gravier et utilisable comme super-navette (supports de garde-boue dissimulés!), Alors le Vista mérite votre considération .
Trevor Raab
- Dégagement pour pneus 35 mm
- Cadre en carbone léger
- Fourche, guidon et potence intégrés
- Les poils élevés signifient que certains cyclistes n’auront pas la possibilité d’obtenir de la position de conduite compétitive qu’ils préfèrent
- Choix de limites de guidon et de tige intégrés pour le réglage du guidon
Polyvalence Inégalée
Le Vista est facturé comme un vélo tout-terrain, 1 vélo pour tout faire (leurs mots, pas les nôtres). Le dégagement des pneus est suffisant pour faire fonctionner en toute sécurité le caoutchouc de 35 mm, ce qui le rend possible à la fois pour la conduite sur terre et les courses de cyclocross. La chaîne courte associée à des angles de tête et de siège compétitifs garantit une maniabilité suffisante pour faire la course dans la rue, et les supports de garde-boue volontairement dissimulés en font un excellent vélo toutes saisons.
Dans un autre écart par rapport à la norme, Factor a construit le Vista avec un système intégré de branche, de potence et de guidon qui n’est pas souvent situé sur les vélos de route. De nos jours, les mélanges de guidon et de potence aérodynamiques se vendent bien, en particulier sur les vélos de route conçus pour la course. Néanmoins, le système extérieur à double serrage – au lieu d’un tube de direction conventionnel à l’intérieur du tube mental – est une caractéristique de disposition généralement réservée aux vélos de contre-la-montre et de piste. Factor affirme que cette fonctionnalité (connue sous le nom d’OTIS pour One Complete Integration System) améliore la précision de la direction. Mais je mentirais si je disais que cela a laissé une différence sur votre chemin.
Détails sur le facteur Vista
Conception : tout-terrain
Substance : carbone
Tire Récupération : 70 x 35 mm
Transmission : Shimano Di2
Freins : Shimano Ultegra litre disque
Pédalier : Shimano Ultegra, plateaux 50/36
Cassette : 11-30
Roues : 30 mm Black Inc. pneu carbone
Pneus : 30 mm Continental
Cockpit GP 400 : tige de cintre Factor OTIS, augmentation de niveau 0
Selle : Fizik Arionne
Transmission Shimano Di2
Notre vélo d’essai était équipé d’une variété de composants Ultegra Di2. Les premiers leviers Di2 de création pour freins hydrauliques sont vraiment quelque chose que nous n’avons pas vu beaucoup parce que Shimano a élégant cette disposition, éliminant tous les capots encombrants. Ces leviers étaient associés à un dérailleur arrière Shimano RX et à des manivelles Ultegra utilisant des plateaux 50/36.
Les roues en carbone Black Inc. de 30 mm sont toutes régulières de Factor, habillées de roulements CeramicSpeed et roulant sur du caoutchouc Continental GP 400 de 30 mm. Le guidon et la tige intégrés de notre Vista n’avaient aucun niveau d’augmentation, ce qui m’a placé dans une position de conduite vraiment droite. Ces types de combinaisons de guidon et de potence ne sont pas réputés pour être simples à réparer, mais fournissent en outre celui-ci en utilisant une potence négative à 6 degrés, en plus d’une alternative négative à 12 degrés. Et si vous voulez un peu plus de réglage, un mélange Black Inc. a une tige réversible à +/- 6 niveaux. La plupart des cyclistes auront la possibilité de réaliser l’extension et la hauteur de guidon souhaitées avec l’un de ces choix.
4 choses que nous aimons à propos de Factor Vista
Nettoyer l’extrémité avant
Le combo fourche, potence et guidon intégré est cool.
Support intégré
Un endroit élégant pour placer votre ordinateur personnel garde le guidon épuré et propre.
Conduite en douceur
Les restes de siège abaissés décollent du bord et de légères bosses sur les routes cahoteuses.
Liquidation massive
Il n’est pas courant d’avoir la possibilité de monter des pneus jusqu’à 35 mm pour obtenir un vélo de route.
Façons De Recevoir Votre Propre Vista
Factor ne vend pas de vélos complets. Notre échantillon d’évaluation a été conçu pour l’examen. Donc, les coureurs qui trouvent que le Vista est attrayant ont deux choix. Le plus abordable des deux consiste à acheter ce que Variable implique le châssis, ou la configuration du cadre, pour Cela comprend le cadre, la fourche, la tige de guidon, le support de base CeramicSpeed, l’adaptateur Shimano BB de fabrication de roues, le support de batterie Di2, les entretoises de casque et les plug ins, deux dimensions de pinces de rail de selle, plus une patte de dérailleur de rechange. En un mot, c’est exactement ce à quoi vous vous attendez si vous achetez un ensemble de cadres avec de nombreuses pièces propriétaires.
La deuxième solution est votre alternative Rolling Chassis, qui comprend tout ce qui précède ainsi que les roues en carbone Black Inc.. Compte tenu de l’inclusion du monoxyde de carbone, l’augmentation des coûts est une bonne chose.
La disposition extérieure de la fourche à double pince n’est pas fréquente sur un vélo de route. Trevor Raab
Conception Polyvalente
La géométrie de ce Vista souligne la vérité (ou) (je vais le découvrir moi-même) ce vélo ne peut pas facilement être classé dans une seule catégorie. Le tas de 610 mm et la portée de 394 mm penchent fortement vers l’extrémité d’endurance de ce spectre. Considérez la potence à 0 degré et vous pouvez très facilement avoir une chute minimale entre votre selle et le guidon en réglant l’élévation de la selle à 78,2 cm, je ferais moins de chute de guidon sur le Vista que sur mon propre vélo de montagne.
La chute du boîtier de pédalier de 75 mm est réduite, quelle que soit la façon dont vous la coupez. Cela abaissera votre centre de gravité, et ce sera parfait pour les terrains exigeants. Mais si vous choisissez d’essayer un critérium, vous n’aurez pas autant de jeu de pédales dans les virages qu’avec un vélo de route normal, même lors d’une course de cyclocross, vous pourrez découvrir que vous planterez plus souvent les pédales sur les travaux hors carrossage que si vous êtes sur un vélo de cyclocross spécialement conçu.
Les freins Black Inc. roulent un peu plus vite avec les roulements CeramicSpeed. Trevor Raab
Une moto qui ne peut pas être classée
La segmentation est à la mode sur le marché et était habituée à classer les vélos. Cependant, le Vista ne rentre dans aucune 1 boîte. Caitlin Dumas de Variable affirme que c’est au pêcheur à la recherche d’une flexibilité inégalée dans un vélo rapidement et professionnellement construit pour l’endurance. Les vélos peuvent être flexibles, mais nous savons tous que l’utilisation de la flexibilité est souvent synonyme de compromis. Les vélos de route aérodynamiques deviennent plus doux, mais ils ne sont toujours pas aussi doux que les vélos d’escalade spécialement conçus. Les vélos de gravier haute performance sont quelque chose aujourd’hui, mais ils ne peuvent toujours pas se tenir debout avec un vélo de route en ce qui concerne la course autour du trottoir.
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Pourtant, Factor affirme que ce vélo a ce type de polyvalence. Considérez-moi comme sceptique quant à cette affirmation, en partie parce qu’elle est à la hausse par rapport à certains vélos véritablement exceptionnels dans chaque catégorie individuelle. Cela ne signifie pas que Vista n’est pas idéal pour une vaste gamme d’applications. C’était confortable et lisse sur les rues accidentées, mais rigide et réactif une fois que je me tenais sur les pédales. Cela évalue les cases importantes pour les vélos de route d’endurance en plus des vélos de gravier. La direction est précise, vous serez donc entre de bonnes mains tout en parcourant les lacets à des vitesses de descente maniaques. Le Vista n’est pas le vélo le plus léger sur Terre, mais à un peu plus de 8 kg pour ma taille 58, il est à peine lourd.
Il peut sembler étrange d’avoir un vélo de route, mais un tel dégagement de vélo laisse le Vista très compétent en tant que vélo de cyclocross. Trevor Raab
Alors, où cela nous laisse-t-il ? Avoir un vélo c’est un touche-à-tout mais n’en maîtrise aucun, pour utiliser un terme fréquent. Ce n’est pas quelque chose. En fait, dans de nombreux cas, c’est tout à fait excellent. Lorsque vous n’avez pas besoin de débourser pour de nombreux styles de vélos mais que vous avez besoin de barboter sur des surfaces uniques, les vélos spécialement conçus peuvent devenir désagréables à conduire une fois que vous les retirez de l’élément. Votre Cervelo S5 supportera une course de terre inconditionnelle, mais il ne se sentira pas si bien. Inversement, votre Cannondale Topstone sera bientôt immédiatement dépassé par des vélos plus doux et plus efficaces sur une route panoramique.
Si vous envisagez des performances de pointe à un mode de conduite étroit, ce vélo n’est pas pour vous. Mais si vos coutumes intègrent un peu de tout, le Vista pose un boîtier extrêmement puissant que c’est, en réalité, 1 vélo qui peut effectuer (presque) tout.
