Choisir le bon vélo pour une occasion comme la course BC Bike est très important. La forme physique et les capacités techniques sont également essentielles, mais j’ai vu plusieurs coureurs de premier plan s’effondrer du vide du podium une fois que l’épuisement de rouler sept fois en semi-rigide sur des chemins techniques a vidé leurs réserves d’énergie. Mon choix était simple. Bien que j’avais un magasin rempli de vélos d’évaluation à ma disposition, j’ai déménagé avec mon voyage privé, le Santa Cruz Tallboy carbone. Non seulement connaissait ce vélo, mais il est idéal pour les pistes de BC Bike Race. Avec 100 mm de débattement, le Tallboy dispose d’une suspension suffisante pour absorber et fournir une traction sur les grappes d’origine sans fin, tout en pédalant fermement sur les très longues montées à double voie et sur les routes forestières. Il est rigide, compétent dans les descentes et léger, mon vélo entier pesait un peu plus de 11 kg.
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Roues : Easton EC90 Carbone
Les racines, les pierres et les descentes à grande vitesse de la Colombie-Britannique peuvent faire des ravages sur les roues. J’ai piloté des EC90 en carbone léger Eastons pendant un certain temps, mais j’ai vraiment envisagé de passer à une paire de roues plus lourde pour la course. Le poids Easton de 1 415 grammes, cependant, m’a conquis. Non seulement doux, les roues sont rapides à accélérer, solides et rigides. J’ai dû remplacer un rayon arrière (parce que le côté entraînement est soumis à une pression plus importante, c’est une tâche qu’il vaut mieux laisser aux techniciens d’Easton – heureusement que l’un d’eux était en course) et tordre le moyeu arrière après la phase six, mais les freins ont tenu jusqu’à un certain degré d’abus, quelques roues en carbone XC pourraient éventuellement voir.
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Transmission : SRAM X0Je roule sur cette transmission SRAM XO 2×10 depuis au moins un an, et elle a été étonnamment sans stress. Mon seul espoir serait que ma séquence de courses sans problème durera tout au long des courses en sept phases.Avec un mélange de plateaux avant 39/26 et un écart de 11/36 depuis le coffre, la configuration comprend une large gamme de vitesses suffisamment basse pour se tordre des chemins escarpés que d’autres coureurs ont améliorés et sprintent devant des coureurs plus lents sur les plats, bien que ces chances soient rares. Malgré quelques phases initiales boueuses et 200 kilomètres de course, la transmission a parfaitement fonctionné. Je n’ai même pas eu besoin de faire basculer un ajusteur de cône. Le franchissement de la ligne d’arrivée était aussi éloquent et fluide qu’au début de la course.
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Fourche : Fox F29 32
Quelques semaines avant la course, j’ai détecté que les joints de la version Fox F29 à débattement de 100 mm étaient compromis et que de l’huile fuyait dans la chambre à air, limitant le déplacement. Après une révision rapide du fabricant, la fourche était à nouveau souple et douce. Il surveillait facilement les racines mouillées par la pluie, consommait les frappes à grande vitesse et, en raison de l’amortissement de compression réglable et d’un verrou, fournissait une bonne plate-forme pour gravir des montées et sprinter sur des routes forestières. Le F29 utilise des chandeliers de 32 mm, qui ont été d’une rigidité satisfaisante pour de nombreux chemins, mais sur un certain nombre de classes de descentes plus longues, comme la chute à grande vitesse du plateau interdit le jour 1, je souhaitais toujours les tubes plus solides de 34 mm que Fox utilise actuellement sur ses fourches de 140 mm 29 pouces.
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Amortisseur arrière : Fox RP23
Ce choc est venu sur le Tallboy aussi c’est un bourreau de travail depuis plus d’un an. Pour votre BC Bike Race, je l’ai mis en place avec seulement un peu plus de pression d’air que d’habitude et je l’ai conduit en grande partie à partir du réglage le plus ferme du système ProPedal. Il y avait quelques raisons. Pour commencer, avec quelques millions de pieds d’escalade par jour (la phase quatre avait indépendamment environ 6 152,4 m de gain vertical), j’avais besoin d’une plate-forme solide qui me permettrait de me tenir debout et de taper sur les pédales en cas de besoin. De plus, chaque cours de jour était offert à une descente où les taux dépassaient 40 mph et plusieurs jours, nous avons rencontré d’énormes succès. La pression d’air supplémentaire a évité un creux brutal.
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Pédales : Shimano XT TrailChoisir entre la version route XT à corps large de Shimanos ou la version XTR plus douce m’a dérangé avant la course. Le large cadre en aluminium offrira une assise sûre, mais inclura du poids. Enfin, j’ai choisi de procéder avec la plus grande pédale de plate-forme, et je suis donc heureux de l’avoir fait. L’excès de matériau permettait de garder facilement l’équilibre et le contrôle lorsqu’il n’était pas coupé, ce qui s’est avéré utile pour un certain nombre de ces descentes raides et glissantes, ou plus tard en traînant un pied dans un coin. La large plate-forme des pédales était encore plus cruciale si vous redémarriez après des randonnées à vélo encombrées ou après être descendu pour négocier avec un tronçon impraticable bien sûr. Les pédales laissent tomber le sable exceptionnellement bien, mais en utilisant des crampons obstrués par la saleté, la surface supplémentaire du XT l’a rendu sans effort pour se faufiler dans un coup de pédale rapide et créer un élan avant de couper.
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Tige de selle : RockShox Reverb
